Agoston,
Ha a motor csapagyazasat akarod tanyercsapagykent is hasznalni akkor
gyakorlatilag lehetetlen lesz a motor rezgeseit elszigetelni a
rendszertol.
Ebben az esetben csak a motor tapegysegenek a szuper tuningolasaval
tudsz zajt csokkenteni. Direktcsatolt szinkron motornal inditasi
nehezsegek is adodhatnak ha az inditott tomeg nagy, emiatt amugy is
lehet hogy egy szabalyozhato frekvenciaju tokeletes jelalaku tapnal kell
majd kikotnod..
Mindenesetre ha beinditod a motort uresjaratban, majd egy blokkra melle
teszel egy kart es a pickup tujet a motor egy nem forgo reszere teszed,
a pickup jelet a megfelelo erosites utan tanulmanyozva elegge jo kepet
kaphatsz arrol, milyen lesz a varhato zajspektrum.
Ha a motorod tul zajosnak bizonyulna akkor a motor lassu fordulatszama
miatt elegge maceras lesz a szijattetel tervezese. Ebben az esetben ha 
a
lemeztanyerod kulsejere meg ravarazsolsz vagy felkilonyi tomeget a kulso
peremre akkor az inercia hasonlo marad majd mintha a motor direkt
csatolva lenne.
Az alatalad leirt "drag" eroket a forgo tanyer inerciaja tartja
ellensulyban. Ami meg a tanyer sugartol valamint a tanyer tomegtol fugg.
A karcsapagy-tanyercsapagy osszekottetes nem kell hogy nagy es nehez
legyen eleg ha csak merev es csillapitott.
Nem art odafigyelni arra hogy a hanglemez es a tanyer kozott milyen jo 
a
mechanikai kapcsolatot hozol letre. Kozpontositani a belso kifuto
barazdat, majd lecsavarozni a lemezt lehet hogy jobb mint csak a
kozpontosito tuskere es a lemez sulyara bizni a lemez mozgasat.
klaci