At 02:31 2002.03.19.s +0100, you wrote:
>Honda Civic Type R i-VTEC 2.0 - 200 LE

De ha mindig a legerosebbet hozzuk fel, akkor a 2.0-s S2000-rol beszeljunk 
ami 240 LE :)

Ant

Haho !


:> Allitolag hamarosan csak a leveheto feju vonohorog lesz 
:> megengedett, erdemes erre gondolni, ha valasztani lehet.

Azoknal az autoknal, ahol beletakarhat a rendszamba a
vonohorog, mar most is az "Euro tipusu" kotelezo. Ez az a
kiveheto fajta es elvileg csak akkor lehet fennt, ha eppen
vontatni szandekozol.

(Forras: ismerosom a KF-nel dolgozik...)

Csodalkozott is, amikor meglatta a fix vonohorgot az automon,
de egy eve meg elfogadtak, annak ellenere, hogy az also 
reszebe egy picit beletakar.


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Sziasztok !

Nagyon szepen koszonom minden hozzaszolonak a Yugoszlaviaval
kapcsolatos informaciokat !
Megint nagyon sokat segitettetek.
Bar lehet, hogy a hozzaszolasok alapjan inkabb Olaszorszag fele fognak
kerulni a kolleganomek.

       Zoli

Haliho Kocsisok.
Nem akarok mindenaron autot valtani, de mostanaban egyre jobb ajanlatokba
utkozom.
Ezen mar elgondolkozom.
Ford Scorpio 2.9i V6 Ghia Executive, feketemetal, 4a, fullos (telleg az,
nincs "kivetel blabla"),110.000km, iszonyatos csatahajo,1990-es, de csak
94-tol helyeztek forgalomba,az ossz rozsda rajta kb koromnyi.
Allitolag a 90-es franciaorszagi pa'palatogatasra keszitette a Ford
tenderben (n x10db ilyen kocsi volt), es eleg nehez volt kibulizni a
vasarlast.
Errol tud valaki valamit?Bar nem is ez a lenyeg.Hanem, hogy dobbenetes az
auto.Ilyen mervu extrak, es jo allapotban.
1 misiert arulja az ember, de ezen a 7en csak 800K lenne, mert kell a
penz.Ja, es ismeros forrasbol lenne.Mindekeppen kellene bele egy gazszett,
azt kb 200k ra saccolom.Ezaltal a fogyi hasonlo lenne mint a mostani 1.4
motorenak(14x130 vs 8.5x213)A kotelezo kb 2.5-3x-os lenne , de a b10
ezt is baratsagosabba teszi.Csak az a baj, hogy nem ferne be a garazsba, meg
a kerti bejaron se nagyon(leer az alja kozepen egy bogarhat miatt)
utcan tarolni meg megse kene, bar nem olyan kornyek.Meg lehet, hogy 80%
varosi hasznalatra kicsit sok...
Meg nem is  a kedvenc autom, formara se; viszont qurv@ jo lenne olyan
dolgokat hasznalni, mint tempomat, ulesfutes, klima, otomata valto stb...
Es nagyon menne a testalkatomhoz (195cm/110kg). :-)))Meg valami, a hatso
ulessor tamlaja dontheto hatra is(!) meg elore is vizszintesig.Ilyenkor
vmi 210cm hosszu lapos hely keletkezik.Mi mindent lehetne ott csinalni...
:-))
Mit szoltok,szerintem erdemes lehet...Segitsetek lecci, mindenfele
infoval.Pl loero, nyomatek.Koszi elore is.
Nem hianyzik egy eladasi/atirasi procedura, de gondolkodom rajta.

Udv
KZG

Hello,

>> Ennek ellenere a bajorok valoban tudnak, foleg diesel es nagyobb
>> benzinmotorok teren.

> Hu... ez nekem valami uj... a nemetek miota tudnak dizel-ugyben?
> Csak nem a pdtdi is hasonlo szornyusegekre gondolsz?

Soha nem erdekelt Nemetorszag, annyit tudok rola, amennyit az
altalanos muveltseg megkovetel, de annyit azert tudok, hogy
bajor = Munchen <> VW. Ha jol tudom, a BMW nem gyart pdtdi-t :))
Annal inkabb gyart versenygyoztes dizel motorokat.

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Mennyire rohados tipus?

Az attol fugg, mikor es hol lett gyartva. A 90-es
evekben meg sok orszagban folytattak az Uno gyartasat,
ha cinkelt es toresmentes a karosszeria, 10 ev utan meg
nem szabadna lathato nyomoknak lenni (a plehek alatt viszont
igen :((()
El kell vinni megnezetni, altalanossagban elmondhato, hogy az
Uno igencsak hajlamos rozsdasodasra.
Tipoval mas a helyzet, ott mar rozsdat csak akkor talalsz, ha
torve volt es utangyartott pleheket raktak fel. 8-10 ev utan
viszont a kuszobok, stb. tajekat lesz rozsda dogivel - ez is
erosen elozo tulaj fuggo (teli sozas, garazs, ...)
En 98-ban az 5 eves 1.6-os Tipot vettem 750-ert, szerintem
600-ba belefer valami jobb is, mint egy 10 eves Uno.
Mindkettonel egyforma esely van a szivasra, a Tipo viszont
sokkal nagyobb, kenyelmesebb, jobb a felszereltsege, biztonsagosabb,
tobbet fog fogyasztani.

Roviden ennyi

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

>> 50 centivel az elozendo kamiontol. Autopalyas tempoban.
> Egy ilyen helyen halt meg egy ismeros. A szemkozti..

Sajnalom. De mit is akartal vele mondani?

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Volt itt szo arrol tobbek szajabol, hogy autopalyan 
> etc. kotelezo a megengedett maximalis sebesseggel elozni.

En is olvasom a listat, de ilyet nem lattam sehol. 
Tenyleg gond idezni?

A tema arrol szolt, hogy jobbra tarts van, ezert (es masert) az elozest a 
kepessegeidnek megfeleloen minel hamarabb be kell fejezned.

Az, hogy valaki ezt rendeli feljebb vagy a sebessegkorlatozast, teljesen
soforfuggo. En az elozes ugy intezem, hogy minel gyorsabb, effektivebb,
veszelytelenebb legyen, ezert sokszor felroppen a mutato. 
Veszelyesebbnek erzem a szemben jovok savjaban caplatni 5 mp-ig,
mint 150-el szaguldani 2 mp-ig. 
Van aki nem igy gondolja, es inkabb elozi a tavolsagi buszt +5 km/h-val
es nem az idegesiti, hogy mi bukkan fel szembol, hanem az, nehogy
tullepje a mutato a 90-es beosztast.
De az, amirol te irtal ezen a listan nem fordult elo.

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Nezd, lehet, hogy _konkretan_ebben_az_esetben_ eppen szo 
> szerint nem ezt irtad, de eleg sok beszamolod volt mar itt 
> a listan, es _itt_es_most_ az alapszitu az

Leforditva normalis nyelvre:
Kitekertem a szavaid es teljesen maskent allitottam be a
szituaciot, de akkor is nekem van igazam, mert 1 honapja
azt irtad, hogy bla bla. Kiraly! Remelem nem rendor vagy,
mar latom is magam elott a szituaciot, megallit a rendor,
mondom 90-el mentem. O meg: igen, de januar 3-an 120-al
ment, ezert...

Nem ertem mi bajod van rendorkem. 
1. halvany fingod sincs, mennyi volt abban a szituban
a max, csak feltetelezed
2. csunya szo a letakarodas, abszolut pitianer kicsi 
gesztusrol volt szo, amit a gyorsabb elengedesenek hivnak.
Raadasul teljesen ures kulso sav eseten es normalis 
autosnal egy termeszetes dolog. 
3. tenyleg azt hiszed, hogy meggyozol, vagy csak a 
vilagba akarod kiabalni, hogy milyen f vagyok? Azt 
hiszem felesleges, ugyis tudja mindenki...

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello!

>> 60 a legkiseb megengedett sebesseg
> Ez nem. Lasd a jogszabaly szoveget.
Hat ez pech, akkor ennyit sem tudok a kreszbol :-).  Mentsegemre
En inkabb a felso hatarokat szoktam feszegetni, nem az alsoakat.

>Felhajtas: igen, ezt anno ugy mondtak, hogy lassu jarmu, es azt
>hiszem, 40 volt a limit. A masodik mondat ellenben nem igaz, de
>azert arrol meselhetnel, hogy nez ki a szabad 60-nal lassabban is
>menni tabla, hol lattal ilyet?
A 60 -ban tobben megegyeztunk, es meg jogszabaly idezetet is
kaptam.  Mint fent irtam, nem igazan erint, de szerintem az 
M1 -en a kapaszkodosavoknal van 60 -nal kisebb tabla is.

Szombaton indulok Magyarorszagra, megerdemelt locsolkodasi szabadsagomat
eltolteni :-)
Szerintetek a hosszu utra maradjon meg fent a teli gumi, vagy csereljem at a
nyarira?

csendi
www.csendes.de
www.altgerber.de

Sziasztok!

Ma csereltem le a gumikat es a bal elso kerek felol gyakran duborgest hallok
(szep egyenletes, masodpercenkent kb. 2-t puffan, eleg halk, kanyarban
erosebb). Eddig ezek voltak hatul. Nem forgasiranyosak, de talan szamit, ha
forditva lettek felrakva. Vagy cenirozni kellene? (A kormanyt nem razza.) Mi
lehet az oka?
Egyebkent elol most Firestone Firehawk 690 205/60 R14, hatul Kelly Charger
P215/60 SR14 van, ha valakinek van vmilyen tapasztalata a gumikkal
kapcsolatban, ossza meg velem, legyszi.

Udv,
B.B.

Sziasztok!

"518-as volt, ami tudom, hogy igen keves a kasznihoz - reszben ez is
rettentett vissza. Ha mar BMW-t veszek, akkor valami normalis motorral
kene."

-Az tenyleg eleg kicsi bele, foleg ha karburatoros modellrol van szo (M10-es
motor, 90LE). Az 520i sem egy erogep (M20B20: 129LE, '84 elott 125LE meg
K-Jetronic-al), az 525i mar jobban megy (170LE), de az 528i-ben mar M30-as
"big six" van (184LE), az jobb konstrukcio (az M20-asoknak konnyen megreped
a hengerfeje es a vezermuszij is nagyon kenyes a cserere).

Udv,
B.B.
'85 E28 520i

A sokat szidott-szamolt kamion-elozgetessel kapcsolatos sok elvi homaly
oszlatasara empirikus uton kezdtem a kerdeshez kozeliteni. Pentek delutan az
M5re Kfegyhazanal felhajtva a kamionokra kezdtem vadaszni. Diszno modon egy
sem jott. Feluton Pest fele aztan ment egy, igy beelesitettem a Nokia 3310
tipusu telefon stopper funkciojat, majd gondosan felvettem a 140 km/h
(=38,88m/s) sebesseget, majd kozeliteni kezdtem a kamion fele. Gondos
tukorbenezes utan kb 1,5-2 kocsihossznyi tavolsagra (7-10m-re) a kamion
hatuljatol balra huztam a kormanyt, mutatoujjammal ekozben megbillentve az
iranyjelzo karjat is. Jobb kez huvelykujjammal ekozben inditottam a kezemben
tartott stoppert. A kamion elhagyasa utan 1-2 kocsihossznyira (tehat 5-10m
minimalis kovetesi tavolsaggal) visszatertem a kamion ele. Amikor a kocsi
bal oldali kerekei atleptek a felezovonalat, megallitottam a stoppert.

Egy meres nem meres, igy Bp.-Gyor kozott tobb (5-8) alkalommal megismeteltem
a jatekot. A komplett elozesek a kamion sebessegetol, illetve sajat kisebb
sebessegingadozasaimtol, valamint a rakozelites merteketol fuggoen 4-6
masodpercet (SI: t= 4-6 s) vettek igenybe. Innet visszaszamolashoz
alapadatok:

szgk hossza 5m
kamion hossza: 18m
kovetesi tavolsag az elozes elotti utolso pillanatban 20m
kovetesi tavolsag elozes utan min. 20m
Kamion sebessege 85km/h (=23,6 m/s)
Szgk sebessege: 130km/h (=36,2 m/s)
Elozes ideje 5 sec.

kamion 5 sec alatt megtesz s= 118m utat
A megelozeshez kell 118+5+18+20+20=181m utat
Ha ezt a szgk 5 sec alatt teszi meg, 36,2m/s=130 km/h sebesseggel halad,
vagyis allatira betartja a kreszt.

Ha VD 200-zal repeszt (55,5 m/s), minimalis elvarasa, hogy 10mre legyen a
szgk hatulja mogott, amikor az elozes befejezodik, amikor felszabadul a
belso sav elotte (t=5s pillanatban). O 277m-t tesz meg az elozes 5
masodperce alatt, ehhez jon hozza a 10 m minimalis kovetesi tavolsag. Ha jol
szamolom, a szabalyosan 130cal halado auto vezetoje akkor nem akadalyoztatja
VD-t, ha kb 300m-re van tole, amikor nekiall elozni. gyk: 300m az kb 5-6 db,
normalis kovetesi tavolsaggal, konvojban halado kamion hossza. Ez nem keves
tavolsag, de egy 200zal halado autonal pillanatok alatt nullara olvad. Aki
300m-rol nem vesz eszre egy kivilagitott (reflektorral villogo, balra
indexelo) autot, az viszont inkabb ne vezessen.
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Egyaltalan erdemes-e behozni? Tul sok penzt nem szanok ra, max. $1000-
>1500-t amivel az elkovetkezo par evben otthon elszaladgalhatok
>kulonosebb meghibasodas nelkul.

az 2-3000DM, vagyis  max 400eFt. Ennyiert nem erdemes semmit kezdeni, vegy
itthon valamit. Europa sajnos nem az USA, ahol 1000 dolcsiert kapsz 8-10
eves hasznalhato nagykocsit. NEM eri meg ennyiert behozni. Ha esetleg egy 0
lemaradt, akkor mas a helyzet, 3-4millios beruhazassal lehet uzletet
csinalni, mert abban a szegmensben olcsobb Nemeto.

Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Hu... ez nekem valami uj... a nemetek miota tudnak dizel-ugyben?
>Csak nem a pdtdi is hasonlo szornyusegekre gondolsz?
Ez am a vitaindito! :)
BMW-rol volt szo, az pedig CR, nem PD. Amugy mi bajod veluk, ha mar ilyen
lesajnalolag nyilvanulsz meg roluk?
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>> nem veletlenul kiserleteznek elektrohidraulikus fekrendszerrel az
autogyartok
>> (lasd az uj Mercedesek).
>Mit jelent ez? A fekpedal fole helyezem a labam es mindenki kiugrik azonnal
>az elso ablakon? De komolyan mit jelent ez? Elonyomast adnak neki?

Brake by wire. A repulesben evtizedek ota elektromos jelek jonnek-mennek,
egy hidraulikarendszer pedig vegzi magat a mukodtetest. Ezert az
oldalkormany, csurok, feklapok, magassagi kormany nem rudazatos/bowdenes,
hanem villanydrottal van elvezetve. Jo draga, mert agyon kell biztositani
(masodlagos korok, veszprogram, stb).
Autonal eloszor a gazpedal lett villanyos (potmeter+drot+leptetomotor), a
Mercedes Actros teherautoin evek ota (98ota?) elektropneumatikus a fek,
szoval nem ujdonsag.

A szgk merciben (SL500, uj E osztaly) van egy allando nyomasu
hidraulikaszivattyu, ez adja a nyomast, a fekpedal elektromos jelere pedig
magnesszelepek adagoljak a fekerot. Igy a hidr. nyomasterjedes versenyez az
elektr. jel terjedesi sebessegevel. Gyorsabb, hamarabb felfut a max.
fekeroig, kerekenkent pontosan szabalyozhato, ABS, ESPvel konnyen
osszeepitheto. Esoben impulzusszeruen fekez, szaritva ezzel a fektarcsat.
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Kitort a kocsi feneke jobbra (pedig a Focusnak van a
>kategoria legkifinomultabb futomuve). Es mivel elkezdett
>jonni a szalagkorlat szembe 140-nel, a holgy, aki vezetett,
>meg belefekezett

Elotte meg hott meg volt gyozodve, hogy o milyen istenien vezet es 140az
biztonsagos...
Volt egy kolleganom, aki a 37 eves trabantjaval jart be 30km-rol vezetni, de
amikor ki kellett ugrani Ingolstadtba, gondolkodas nelkul ment 180nal az
automata valtos gombolyu Audi 80-nal. Es utana lehulyezett, amikor azt
mondtam, az nem feltetlenul volt biztonsagos...
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Közlekedés autópályán és autóúton
> 37. § (4) (...) A forgalomellenőrzés során használt járművet úgy kell
elhelyezni, hogy az
> kellő távolságból észlelhető legyen.
Akkor a sok okos miert bujik el a fenykepezogeppel??? Vagy ezert
feljelenthetem?
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

... VolksWagenéknél így hívják a Passaton (is) lévő króm csíkot, körbe az 
ablak alatt-fölül. Eddig csak nagyobb autókon láttam (Peugeot 607, VW Passat, R
over 75, BMW 7), de szívesen látnám Xsarán is. Citroenék ilyet nem tartanak. Ha
 tudtok, segítsetek, foglalkozik -e valaki ilyesmivel! 

Előre is köszi,

I.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: mail.disztributor.hu)

Szia pJ!

"Annyira nem ismerem a Mondeokat, hogy fejbol mondjak ilyen 
adatot. Nezd meg a http://www.gumibolt.hu/autotip/ford.htm 
cimen, a Mondeo utolso sorat."

Bizony, bizony, az uj (Mk 3) Mondeoval nem gondoltam, azon 
tenyleg olyan az alap. Nekem a Mondeo meg mindig a Mk1, 
Mk2, hiaba :)

A regebbin viszont irja a 205/55R15-ot, meg valtomeretben a 
205/50R16-ot (gyariban is volt ilyen). De valoban, a Mk3 is 
Mondeo ;)

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

"Hat, nem sokkal nagyobb a volvonal :-)"

Valoban nem, a Mondeo 4 centivel hosszabb es 5-tel 
szelesebb. Ez utobbit erezni inkabb.

">eletem elso "alom" autoja egy 1 eves Ford Cougar 2.0 
szemelyeben.Azt europaban is forgalmazzak ? :-o En ugy 
tudtam, hogy anglian kivul nemigen :-o"

Bizony am, Europaban igen (pl Nemetorszagban), csak pl Mo-
on nem, az alacsony varhato darabszam miatt. :( 
Szep auto, ez a Mondeo Coupe. :)

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

"A mi 316-os BMW-en 85000 utan csereltek hatso dobot, 
megzabalta a so es a rozsda."

Az en E30-omon is kimult a hatso dob, de kb ketszer ennyi 
km volt benne.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

"Ugy remlik VD irta, biztos nem veletlen, hogy a Citroenen
kivul mas nem hasznalja a hidropneumatikus dolgokat a 
futomunel.

Szamomra az jott ki VD levelebol, hogy szerinte ennek 
biztos valami technikai/megszallottasagi oka van.

Aztan az jutott eszembe, hogy egyszeruen szabadalom es 
szabadalmi dij kerdese. Lehet, hogy a Citroen birtokolja 
ennek a muszaki megoldasnak a jogat, es mafla lenne eladni."

Lehet. 
Bar egy baratom szerint az otlet nemet eredetu, csak nem 
tudtak megvalositani/elterjeszteni, aztan a II.vh utan 
Stuttgart kornyeke francia megszallasi zonaba kerult es 
onnan vittek ki a know-how-t Fro-ba, ahol aztan mar 
gyartasig jutottak vele. Ettol meg lehet a szabadalom joga 
akar a franciake is ...

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

"En nem tudom, a tobbiek hol kozlekednek rendszeresen 200 
felett, nekem vasarnap reggelenkent szokott csak osszejonni 
az M3-on - de az meg ritkan van. A sima orszaguti/varosi 
araszolasoknal meg csak a szivem verzik a kocsi miatt."

Igen, ez ismeros :(( , bar altalaban hetvegen hasznalom. 

Nagy sebesseg: ezt kerdeztem "VR4" Tamastol is. Kivancsian 
varom a valaszt (es a tippeket). :)

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

"Van erteleme Mo-n elso szelvedo futesnek? Kb. 50 eFt.
Nem fogyaszt ez tul sok aramot? Szerintem Mo-n, telen, a 
meleg belso terrel leallitott auton eleg ritka, hogy rafagy 
belulrol a para (ez az amit igazan utalok), igy inkabb csak 
az altalanos, menetkozbeni paramentesites miatt gondoltam 
ra. Amugy lesz klima is. Az nem teszi jobba a helyzetet
paramentessegugyileg?"

Szerintem mindenkeppen van ertelme. En mar enelkul nem 
szivesen veszek autot. Nekem azert nagy hidegben (minusz 10-
15 alatt) ejszaka ra szokott fagyni belul is a para az 
ablakra. Menetkozbeni paramentesiteshez is surun hasznalom 
(igy elol-hatul nincs gond), bar abban a klima is sokat 
segit, de nem mindig akarom bekapcsolni.

Arrol nem beszelve, hogy kulso jegpancel eseteben is milyen 
jo a szelvedofutes. Inditas, futesek bekapcs, oldalablakok 
levakar, beul, indul. :)

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Szia Ropi!

Szerintem ugy csinaltasd meg, hogy ne legyen rajta zar 
egyaltalan. Akkor nincs mit kihuzni. Nekem mar ez a 2. 
autom, amin megcsinaltattam, hogy osszes zarat kiszedettem. 
Aztan hatso kilincs takaro elem elore installal es nincs is 
nyoma. Elegem lett, hogy valami hulye kihuzza a zarat, en 
meg par 10 ezerert vehetek komplett uj zarszerkezeteket 
mindenhova. Mert zarat kihuzni minden idiota amator is 
kepes, lehet, hogy a kocsit nem akarna ellopni, csak 
szorakozik, vagy igy ki tudja nyitni az ajtot, en meg 
izguljak, hogy mi lesz holnap es csereltessem a zarat 
havonta.
Amugy lehet kihuzott zarbetetbol kulcsot csinaltatni, de 
felesleges, mert jol bebiztositott auto elinditasahoz a 
kulcs keves, es azt egy sima zartorovel 
(vagy "nyerskulccsal"- nem tudom mi a szakkifejezes ra) 
lehet helyettesiteni. 
Amugy a profiknak nem tart napokig kulcsot csinalni, hanem 
csak 1 par ora. Szoval ha profi lett volna, mar nem lenne 
autod.

Udv,
Vaddiszno

Sziasztok!
>Hu... ez nekem valami uj... a nemetek miota tudnak dizel-
>ugyben?
>Csak nem a pdtdi is hasonlo szornyusegekre gondolsz?

Nem, a BMW sokkal jobb diesel motorokat gyart, mint a pdtdi 
vagy mas. Persze mindennel lehet meg erosebbet csinalni, de 
ugy velem, hogy nagyon az elvonalban vannak. Hala Anisits 
Ferenc fejleszomernokunknek:-)).

Amugy 1.9 PDTDI van 150 LE-sben is, amivel mar asszem par 
2.0-as benzinmotort is meg lehet szegyeniteni. De BMW kb. 
20d=150LE, 25d=165LE, 30d=186LE. Es ami nagyon pozitiv a td-
ben, hogy chiptuninggal 20%-ot siman meg ra lehet dobni 1 
pillanat alatt. 

Udv,
Vaddiszno

Sziasztok!
>Ha igy van, akor mi a helyzet Nemetorszagban, ahol nincs 
>felso limit? Belso sav = kotelezo padlogaz? :-)))

Nem, kotelezo padlogaz az keves. Padlogaz, megvarod mig 
felgyorsul az auto min 160-ra, vagy feljebb, aztan 
visszapillanto, es akkor be a belso savba. Ott vannak mar 
annyira rutinosak, hogy 3 savos autopalyan 160 alatt nem 
mennek be a belso savba, es ha latjak, hogy 250-nel jon 1 
Porsche, akkor nem mennek ki ele meg 160-nal sem. Csak a 
rutin meg az evek. Majd itt is kialakul az elozekenyseg egy 
par ev mulva, amikor mar az embereknek lesz penzuk, es nem 
kell Buzukival jarniuk, es mindenaron megmutatniuk, hogy 
olcsoert is lehet olyan autot kapni, amely melto ellenfele 
akar egy Porschenak is. 

Udv,
Vaddiszno

T. Lista!
Egyszeru kerdesem van:
Helysegnevjelzo tabla, Pl. Perka'ta, piros keretben van a
fekete helyett. Falu vegen a pirossal athuzott mar fekete
keretu.
Mit jelent a bemenet piros kerete??

Koszonet minden valaszert.

-- 
 Üdv 
 Dunai Zsolt

Sziasztok,

tegnap olyat lattam, hogy majdnem hanyattvagtam magam. Jon szembe egy 
120-as (jo, lehet hogy 105-os, mindegy :) Skoda, a csomagtartojaba 
bekapolva egy hutoszekreny.A faszi elore is alig latott ki, bele sem 
merek gondolni, hogy jobbkezet hogy adott.

Lattam mar tetore furcsan felhelyezett targyakat (pl. par napja 
valaki egy ki nagy ures dobozt vitt, de ugy nezett ki, mintha valahol 
kiesett volna a tartalom belole, mert a hata nyitva volt. de ki 
szallit egy ures dobozt fouton (3-as) ugy, hogy nem hajtogatja 
ossze?)

ADios
TLantos
Lantos, Tibor |  
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Az AUTO 1410-ban irta :
>Nezegettem a $subj-beli jarmuvek
>uno es tipo nevu reszhalmazat.
>10 eves 1000-es Uno olyan 500kHUF korul
>elerheto, kb 80000 km-rel, elegge szep allapotban.
>Napi, videki hasznalatra kellene,itt-ott hegyekkel
>(Mecsek), szoval eleg az 1000-es motor?
>Vagy orientalodjak az 1.4-es Tipo fele?
>Szoval mi a tapasztalat? Megszabad ennyi idosen
>venni, vagy felejtsem el?
>Sajna fiatalabbra (dragabbra) nincs momentan keret :-((
10 eves 1.7D Tipo kijon ugy 650 korul... 
De nem ezt akartam irni, hanem azt, hogy a sogorom -az autoszerelo-, mikor
mondtam neki telefonban, hogy vannak 1.4es Tipok is a latokoromben, azt
mondta, gyorsan felejtsem el azokat. Nem kerdeztem miert, esetleg Ti meg 
tudjatok mondani. Ha nagyon kell, en is meg tudom kerdezni.

>Mennyire rohados tipus?
Amig nem torik, nem rohad... Utana mar vigyazni kell ra...

Levelem nem banto szandekkal irodott az 1.4-es tulajdonosok ellen, olyan ember
velemenyet tolmacsoltam, akiben megbiztam. S nem bantam meg.

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Bonzsur,


K irta:
>> Ennek ellenere a bajorok valoban tudnak, foleg diesel es 
>> nagyobb
>> benzinmotorok teren.
>
> Hu... ez nekem valami uj... a nemetek miota tudnak dizel-
> ugyben? Csak nem a pdtdi is hasonlo szornyusegekre
> gondolsz?


Kivetelesen egyetertek a bajor elgondolassal. Nekik mindig 
is volt penzuk az iszonyat draga fejlesztesekre. Dizelben 
pedig mindig elsoranguak voltak, meg egy kicsi 318 tds-sel 
is (remelem jol irtam).

A genfi autoszalonon (hja, megjottem, majd lesznek fotok) 
is nagyon teccett az uj Ibiza, csak sajnos kulturalatlan 
dizel es szar benzinmotorokat pakolnak bele, ugyhogy 
kiesett a pixisbol.


udv, 

deejaytiszy

Bonzsur,

>>>
Ha van egy 1.5T-as autot es egy fel tonnas utanfutot es a 
tobbi is stimmel, akkor elhuzhatsz traileren egy 1 tonnas 
kocsit. Ami ugye a nagy tobbseg. Ja es sima B-s jogsival ez 
a max, mert ugye 3.5 T-ig lehet vontatni.


Majdnem.
Max 750 kg-t vontathatsz B kategoriaval, de tenyleg csak 
max 3,5 t gordullo ossztomegig.


djtiszy

Udv,


Van valakinek tapasztalata lakoauto berlesben nyaralashoz? E teren abszolut tap
asztalatlan vagyok, minden info-t szivesen fogadok.

Azt se tudom pl., hogy lakoautoval csak kempingben lehet-e ejszakazni, vagy nem
 kell hozza?

Ha neadj'eg Irorszagi lakoauto berlesben valaki tudna tippet adni - hol / milye
t / mennyiert lehet berelni, nagyon halas lennek.

Valaszokat pls. maganba is kuldjetek!
Elore is koszonom,


Attila
Xsara 1.4

Sziasztok!

A Csaba altal idezett cikk enyhen szolva problemas. Eloszor is, a Tesla a
magneses mezo fluxusanak mertekegysege, nem az elektromagneses mezoe.
Ketto: a Fold magneses mezeje kb. 20 mikrotesla, szoval a Volvo 18
uT-jarol ez meg semmit nem mond. Tovabba illene megadni a magneses mezo
frekvenciajat, mivel a biologiai hatasok frekvenciafuggok.

Nemetul tudoknak ajanlom az alabbi linket a temaban:

http://desyntwww.desy.de/min/min2/Sicherheitsbelehrung/
Sicherheitsbelehrung.html

(1 sor, csak nem fer ki -- az oldal egy nemet reszecskegyorsito
kutatointezete)

A lenyeg belole: laborteremben folyamatos ott-tartozkodaskor (=tobb, mint
napi 2 ora) a hatarertekek:

0...1 Hz      67,9 mT
1...1000 Hz   67,9 mT/f(Hz)
1...91 kHz    67,9 uT

Irodaszobaban a hatarertekek a fentiek tizede.


Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Sziasztok!

Fogash, koszonom a 6x2 ertelmezeset.

###

Nem a rendorrel kell vitatkozni a helyszinen, hogy sik-e az ut vagy sem. A
kocsi gepkonyveben benne van ezen ertek [valaki megirhatna, hogy ezen
passzus teherautonal uresen vagy rakomannyal vonatkozik] "vegsebesseg"
cimszo alatt. A nemeteknel volt egyszer egy ilyen eset: egy pofanak kijott
a fenykep, hogy 210-zel ment valami sebessegkorlatozasnal es hogy lesz
szives leadni a jogositvanyat egy kis idore. A pofa visszairt, hogy a
gepkonyve szerint az autoja csak 190-nel tud menni [a szamokra nem
emlekszem pontosan], mire a valaszlevelben elnezest kertek tole a
zaklatasert. NDK-idokben 50 volt az autopalyakon a min. sebesseg [nevezzuk
igy a "sik uton, onerobol, stb."-t ], ezert az osszes kisfurgonon hatul
52 km/h-s matrica viritott (meg Simsonnal is fol lehetett hajtani, nem
volt/nincs ez a magyar hulyules, hogy segedmotorkerekparral csak 1
szemely es max. 40 km/h).

###

Autopalyan elozes a nemeteknel, avagy belso sav=padlogaz? Az idevonatkozo
nemet jogszabalyok nyersforditasa:

5. paragrafus, elozes
2) csak akkor lehet elozni, ha jelentosen gyorsabbak vagyunk a
   megelozottnel
3a) 50 m latotavolsag alatt 7,5 tonnanal nehezebb jarmuvel mindig tilos
    elozni
4) aki elozni akar, ugy viselkedjen, hogy a mogottes forgalom
   veszelyeztetese kizart
6) akit megeloznek nem gyorsithat. Lassu jarmu vezetoje alkalmas helyen
   lassitani, esetleg megallni koteles, ha csak igy biztosithato a
   mogotte levok altali megelozes. Ehhez leallosavba is kihuzodhat,
   ha nem autopalyan tortenik ez.

7. paragrafus, autopalya
1) autopalyat es autoutat csak azon gepjarmu hasznalhat, amelyik
   muszaki adottsagaibol eredendoen 60 km/h-nal nagyobb
   vegsebessegre kepes. Utanfuto vontatasakor ez az utanfutora is
   ervenyes.


A gyakorlatban ez ugy nez ki, hogy ha 60 km/h-val elozol a belso savban
(jo idoben), akkor veszelyezteted a mogottes forgalmat. En a 60 LE-s
Corsammal 3-savos autopalya legbelso savjaba csak akkor mereszkedem itt,
ha a tukorben a horizontig nem latok "raketat". Bukkano utan is legalabb
500 metert varok, hogy lassam, hogy mi van mogottem. Ha latom, hogy 2 auto
kergeti egymast (200 km/h vs. 230), akkor, ha tehetem, kimegyek 2 kamion
koze a kulsobe, legyen az ovek a belso es a kozepso sav. Ketsavos
autopalyanal nem ennyire problemas a helyzet, itt a belso savban igen
ritkan van raketa, mivel valahol mindig eloznek 140 koruli sebesseggel egy
kamiont, ugyhogy az atlagos forgalom valahol 120-170 kozott mozog. Egy
biztos: huzamosabb ideig kell autozni nemet autopalyakon, hogy a
sebessegek becslesenel ne tevedjen az ember 100 km/h-t. A magyar megoldas,
hogy "tukorbe nezek, 200 meterre jon a mogottem levo, boven kiferek ele,
megelozom a masikat es kesz" altalaban nem mukodik. Mire savot valtok, a
masik mar a csomagtartomban kotoraszik. Mar irtam, hogy 3 savos autopalyan
az en utazosebessegemmel (140 km/h) tobbet nezek a tukorbe, mint elore. Ez
az eletbiztositasom.

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Sziasztok!

Van 4 db alufelnim, amiken gumik vannak. Eladok, mert 
mas felniket akarok a kocsira. Most egy 1984-es 
Pontiac Firebird-on vannak a kerekek. Itt vannak nagyon 
jo kepek a kerekekrol es ezen a lapon le vannak irva a 
gumik meretei is:

http://www.geocities.com/agostonl/felni.htm

Becs mellett Vosendorfban vannak a kerekek, meg az auton. 
Tehat oda kene ertuk eljonni. Jo allapotban vannak, sajnalom 
is oket eladni, dehat kene a penz meg hat mas kerekeket 
akarok, mert egy replicat csinalok. 

Tehat a fentieket figyelembe veve, tehat a kepeket latva es 
hogy el kene jonni ertuk, ki mennyit adna ertuk? Tehat ha 
lenne komoly erdeklodo, akkor irjon nekem maganban es 
remelem meg tudunk egyezni.

Koszi:

Laci

Udv mindenkinek!

 irta:
>bele az alagutba, delutani olasz napsutes, fejemen
>napszemuveg. 
(...)
>Az alagutban nem lattam semmit, csak a falon a
>fenyvisszavero matricak csillamait, a mellettem levo
>es az elottam levo kamion ezernyi kis es nagy
>lampajat. Utat, autot : semmit.


Kamionos ismerosom ujonc valtotarsa rongyolt be
ugyanigy egy alagutba valahol Sarajevo elott. Az
orangyala nagyon ott volt a szeren, mert arrafele 
aztan se fenyvisszaverot, se lampat nem szokas rakni
az ilyen helyekre. 
Kivilagitatlan biciklist, traktort, lovaskocsit annal
inkabb... 
Raadasul mocsok keskenyek is az alagutak. Szinte
minden bejaratnal lathato ahogy a beakado kontener
csucskok mikent igazitanak a boltiv gyari
design-jan... 
:)

Udv,
Peter
Thalia RT


=====
Ne igyal, amikor vezetsz! Meg nekimesz valaminek és kilottyen a pia!

__________________________________________________
Do You Yahoo!?
Yahoo! Sports - live college hoops coverage
http://sports.yahoo.com/

Sziasztok!

Szeretnem megkoszonni Mindenkinek, aki segitett valasszal
az autom Tunningolasaval kapcsolatosan. Mivel nem vagyok
szakavatott nagyon sok okos dolgot kaptam, hallottam Toletek. 
MOndhatnam a kerdesemet is mar nevetsegesnek tartom.
Valljuk be harmat gyengusz a 1200-es moci, igy lassan csere
lesz. Lada ezerocsire...  :-)   Talan...

Kedves VD. !  Hol az a matrica?  :-))))

Szep napot!

Udv.:
Zsolesz 
BA3 2101

>Hello,
>
>csak azt szeretnem kerdezni, mi szerint generalja Joe a subject-et :)))
>
>d l j h :)))
>
>Cs.

Ranezek a billentyuzetre, aztan amire ugy emlexem, hogy nem volt 
mostanaban, arra rautok :-)
Latom, figyelsz a reszletekre :-)))
(Jovok egy sorrel a legkozelebbi talin.)

Udv joe
XM 2.1TD

Sziasztok!

Renszarvas teszt
>A teszt legjobbja. Az Alfa Romeo 156 meg 65 km/oras sebessegnel sem zokken
>ki nyugalmabol, legfeljebb enyhe alulkormanyozottsag jellemzi."
>
>PA
Tudnam miert a Berlingot raktak be, miert nem vmi mast?

---
>Bizonyos anyagi megfontolasok okan asszem eladom a 405-os peugeot. Helyette
>azert kell valami. Mindenkeppen dizel, motorikusan elegedett voltam a
>kocsival, tehat gondoltam egy Citroen BX, ZX, XM-re. Mre erdemes figyelni
>ennel a tipusnal? Esetleg milyen mas megbizhato, kisfogyasztasu dizel verdat
>tudtok ajanlani?
Mas, megbizhato, kisfogyasztasu dizelt en sem ismerek. Nezz el az 
Forum-Index-PSA topicra, ott aztan vannak szakertok.
---
History channel:
Onhordo karosszeriat tobben is csinaltak a Citro elott, de egyik sem volt 
acelbol.(Volt egy alubol kalapalt szivar versenyauto olaszorszagbol, meg 
tobb fabol keszult, meg egyeb hamvaba holt probalkozasok, legalabb is a 
noverem azt mondta). Az elsokerekhajtas is letezett a Citro elott, nagyobb 
szeriaban az Adler Juniorokban leledzett. Am: ezek nem a maig hasznalt 
homokinetikus csuklokkal mukodtek, ezert csak annak a harmincegypar pacinak 
az atvitelere voltak alkalmasak, valamint nemileg korlatozni kellett a 
rugoutat, ami szintugy nem volt egy uberfasza dolog az akkori utakon. Es 
akkor nezzuk, mire akartam kilyukadni: a TA volt az elso acelbol keszult 
onhordo karosszeriaval keszult(itt fontos, hogy valoban teljesen onhordo, 
nincsenek kulon segedkeretek, amiknek akkor meg mas szerepe volt, mint ma), 
elsokerekhajtasu auto. Azaz, fo szerkezeti jellemzoiben megegyezett egy 
modern szemelyautroval. Ilyen jo darabig nem szuletett tobb. Aminek 
mellesleg mar a kormany mellett volt a fenyvaltokapcsoloja(szidtak is a 
friccek, hogy milyenazma, miert nem taposni kell, es hat lathatjuk kinek 
lett igaza:)). Ja a TA eseteben vegeztek vele toresteszteket. Igaz, hogy 
leloktek egy hegyrol, de akkor is probaltak megnezni, hogy mit bir a kaszni :-)

Udv joe
XM 2.1TD

Csaba!

> hiaba mentem falukban 80-100
> kozott, kozutakon 110-130-at, nem volt eselyem utolerni a program altal
> generalt idoket.

En a M$ Mappoint Europe-ot hasznalom, es nekem bejonnek a program altal general
t idok.
Az egyetlen dolog a helyesen beallitott sebesseg parameterek.
Ugyanis nem a maximalis sebesseget kell neki megadni, hanem az atlagot.

Ez nalam ugy nez ki, hogy a megengedett max sebesseg - 20 km/h minden uton.
Meg az autopalyan is 110-et allitok be, mert mindig van olyan, hogy epitkezes, 
dugo,
igy hiaba megyek 150-et, az atlag nem megy hosszutavon 110 fole.
Probald ki, pontos lesz.

Laci



---
        Visit our Internet site at http://www.reuters.com

Any views expressed in this message are those of  the  individual
sender,  except  where  the sender specifically states them to be
the views of Reuters Ltd.