Szia mindenkinek!

21013 irta:
>Hatan. 21013-as 83-as, ha lemosom, elenkpiros. Elpusztithatalan. Es
>ar/teljesitmeny aranyaban ver mindent.

Az enyem is 83-as evjarat, de feher.

Gaspar Geza irta:
> a benzines es a dizel kozott. A kutas benzint akart bele tankolni. :-)))

Errol jut eszembe. Titeket nem idegesit az, mikor meg be sem alltal a kuthoz, d
e 
mar majdnem lecibalta a kutas a tanksapkat? Nekem foleg MOL-os tapasztalataim 
vannak. Multkor begurultam a Trabival. Meg le sem allitottam a motort, de az ip
se 
mar letepte a motorhaztetot. Na jo, egye fene, kinyitom neki. Mire kikaszalodok
, 
mar a dizel pisztoly benne a tankban. Meghult bennem a ver. Meg szerencse, 
hogy eszrevette magat es nem toltott bele. De a mocsadek meg bocsantot sem 
kert! Ugyhogy keruljetek el a Petofi hid budai hidfojenel (azt hiszem Irinyi ut
ca) 
levo kutat.

--
Minden jot:
Redei Balint
E-mail: 

Szia,

On Tue, 29 Sep 1998  wrote:

> Erdekelne, hogy -a benzinhez kepest- milyen hatassal van a motorra a
> gaz, ha jol tudom a magasabb oktanszam miatt talan jobb a kopogasturo
> kepessege (bocs szakertok! nagy baromsag?), vagy talan a kisebb
> teljesitmeny miatt kevesbe lehet szethajtani az autot (?),

A magyarorszagon hasnzalt PB gaz oktanszama kb 105-115. Ha jol van
felszerelve, nem kisebb a teljesitmenye (a PB gaz futoerteke kicsit
kisebb, mint a benzine), de emiatt nem lehet motorgond.
Esetleg a keneskorozzio miatt ,de errol nem tudok nyilatkozni.
Erzesem szerint nem a PB gaz, hanem a benne levo kosz okozhat ilyent. 

Udv,
-=Lajbi=--------------------------------------------------------------------
 LAJBER Zoltan                     http://jht.gau.hu/~lajbi
 GATE Jarmu- es Hotechnika Tanszek                        http://jht.gau.hu
 A member of HuLUG                           http://mlf.linux.rulez.org/mlf

Sziasztok,

Horvath Akosnak koszonhetoen ) a magyaritott Bosch
oktatoprogram elerheto a kovetkezo cimen:

ftp://jht.gau.hu/pub/efi/BOSCHHU.ARJ 

Udv,
-=Lajbi=--------------------------------------------------------------------
 LAJBER Zoltan                     http://jht.gau.hu/~lajbi
 GATE Jarmu- es Hotechnika Tanszek                        http://jht.gau.hu
 A member of HuLUG                           http://mlf.linux.rulez.org/mlf

Sziasztok!

 irja a 155. szamban, hogy volt szerencseje kiprobalni 
egy Opel Corsa 3 hengeres autot.
Nos en csak annyit szeretnek a temahoz hozzafuzni, hogy  
tulajdonosa vagyok egy Daihatsu Charade 1000-es 3 hengeresnek.
Es ez az auto az eddig hallottak alapjan minden parametereben tultesz az 
emlitett Opelen, kiveve, hogy nem tudnek bele 42 lityi benzint tolteni, 
csak annyi a bibi, hogy a kocsi tobb mint 16 eves, es a modell azt 
hiszem '77-ben jott ki.
Szerintem nem kellene ennyire hanyattesni az Audi, BMW, nepwagon es 
egyeb VEB Fabrik autokon. A vilag masik ket vegen (keleti es nyugati) 
igencsak elobbre jartak es jarnak a nemet "tradicioknal". 
Meg lehet nezni egy 15-20 eves japan motorkerekpart. 
Mindig mosolyoghatnekom tamad, mikor meglatom egy uj vagy nehany eves 
Opelen vagy VW-n a 16 V(olt) feliratot, es a reklamszovegekben a 
"korszakakalkoto" ujitasokat :), azert remelem nem mindenki dol be 
ezeknek.

Ajaj ennek meg lehet, hogy lesz visszhangja :)

 Udvozlettel, 
                     Roland



____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

"Olyasmit tudnek elkepzelni azonositaskeppen, mint
   egy HIX-es matrica. Sajnos a kivitelezesehez nincs
   megfelelo eszkozom, meg egyenlore csak felvetes a
   dolog.
   Kinek mi a velemenye? :-)))))"

Tamogatom.
Jo otlet. (Nem csak azert, mert par hete nekem is
eszembe jutott. :-)))  )

A TIPP-en is fel kellene vetni.

BI

Sziasztok!

Van egy erdekes kerdesem. (Kar, hogy Fogash itthagyott bennunket, de
biztos akad meg koztetek sok szakember.)
Szoval: mikor kell egy auton katalizatort cserelni?
Jo, tudom, mit szoktak irni az ujsagok, DE:
1. a fiam Corollajaban kb. 140ekm van,
2. egy baratom Audijaban kb. 180ekm van,
mindkettojuknek csak hummogtek, himeztek-hamoztak a szervizekben,
amikor rakerdeztek. Azt mondtak, hogy amig a kipufogogaz "jo", addig
nem kell cserelni. (???)
Tovabbmenve: nekem Peugeot-m van, igaz, ez meg csak ket eves, de sem a
hozza kapott dokumentumokban, sem a kulon megvasarolt "nagy"
szervizkonyvben semmifele utalas nincs a katalizator cserejere.
Van-e tehat valamilyen objektiv meres, amit egy szakmuhely is elvegez-
het, nem csak a BME, vagy egyeb egyetemi labor? Forditanak-e valoban
gondot erre a szervizek? Hasznalt auto (>100ekm) vasarlasakor hogyan
lehet megtudni a katal. allapotat? stb, stb.
Az utott ugyanis szoget a fejembe, hogy en meg a budos eletben nem
hallottam senkitol, hogy a kocsijaban katalizatort csereltek. Egy-egy
komolyabb szerviznel a "fel autot":)) kicserelik, de katalizatort soha.

Koszi: Karoly

Hi !


Annyit irtatok a temaban, hogy nem birom szo nelkul - sajnos:) 
Mind szep, hogy azt mondjatok, hogy a diesel nyomatekos meg minden, 
de vegyetek figyelembe most mar az osszes diesel uzemu auto turboval, 
esetleg koztes hutovel is rendelkezik, nem beszelve arrol a rengeteg penzrol 
amit az utobbi evekben az autogyarak beleoltek a fejlesztesekbe. 
A szivo diesel kisebb nyomatekkal rendelkezik mint hasonlo loketterfogatu
benzines tarsa, csak azert erezzuk nyomatekosnak mert alacsonyabb
fordulatszamon adja le.
A turbo diesel meg azert mert tenyleg nyomatekos. DE ha egy turbot 
egy benzinesre teszel akkor az nyomatekosabb lesz mint egy diesel es 
alacsonyabban adja le max nyomatekat (arrol nem is beszelve, hogy eros is
lesz). 
A diesel csak abbol a szempontbol jo, hogy a turbo hatasara jelentosen
javul a motor 
teljesitmenye es nyomateka anelkul, hogy az a tenyleges fogyasztast
drasztikusan megdobna  
A benzinesnek sem no meg a fajlagos fogyasztasa a turbo alkalmazasaval,  de
miutan a loerok 
igen jelentosen megugranak a tenyleges fogyasztas sajnos noni fog. 
Ha ebbol a szempontbol  nezzuk azert fel kell tunnie annak, hogy
nem is olyan nyomatekosak azok a dieselek. Itt van pl. az uj Peugeot 2
literes HDI-s 
turbodizele (kozvetlen befecskendezeses): 90 LE es 210 Nm 2000-es 
fordulatszamnal szep szamok, de ha ossze hasonlitjuk egy turbos benzinessel 
mar nem is olyan nagy mutatvany; vw golf 1.8 5VT adatai 150 LE es 210 Nm
1750-es !
fordulatszamon. Igy mar nem is tunik olyan nyomatekosnak, nem?
De ott van a szivo diesel; ugyancsak peugeot 1868 cm3-es 70 LE es 125 Nm
2500-on. 
Benzinesnel (Toyota) ez egy 1.6-os 110 LE es 145 Nm-es 4800-on.
Itt is nyomatekosabb a benzines csak sajnos nagyobb fsz-on

Vagy ott az uj mercedes 220 CDI (ez is turbos): 125 LE es  300 Nm 2600 -on
Szep de  nezzuk meg a volvo hasonlo motorjat: 2.3 T5 240 LE 
es 330 Nm 2700-on.  Nem rossz mi?
Es ha mar ket liter felett fizetem a kotelezot akkor mar menjek is nem?
Nem lenne fair ha kihagynam a listamrol a BMW 2 literes dieselet
ami 136 LE es 280 Nm-es ez mar jo de itt is a turbo jotekony hatasat lehet
erezni.
Ez csak azt jelenti, hogy a diesel kizarolag a turbonak koszonheti 
ha nyomatekos. Amit en elfogadok a dieselnel, az max az, hogy
a szivo diesel alacsony fsz-n adja le nyomatekat, illetve a td-k a turbo
ellenere aranylag gazdasagosak. Bar szerintem 3 liter tobblet fogyasztas
azert nem
rossz cserebe egy jo kis benzines motorert. 
Ha a benzinesek fejlesztesere koltottek volna ennyit mar reg elertek volna
hasonlo 
fogyasztast  sokkal kedvezobb teljesitmennyel mint a dieselnel. Olcsova
tehetnek 
az ujdonsagnak szamito dolgokat. 
Pl. a valtoztathato szivocso hossz, lengocsoves feltoltes,szegenykeverekes
motor.  

Valaki irta, hogy a mostani dieselek teljesitmenyre semmivel sem gyengebbek
mint az Otto motorok. Ez azert tulzas !! Ritka az olyan diesel ami
megkozeliti a 
literteljesitmenyet a benzines motoroknak.
Altalaban a 2 literes dieselek 100-110 lovasok, mostanaban a leggagyibb 2
literes
benzinesek is min 136 lovasok, de ez az also hatar. Pl Honda Vti 1.6 160
LE, 160 Nm.
Az elettartamrol meg annyit, hogy lehet, hogy a dieselek robosztus
felepitesuek, 

de az igenybe veteluk is legalabb 2x akkora, nem beszelve az uj injektoros
dieselekrol ahol 1000-1500 bar-os a befecskendezesi nyomas, meg 150 bar-os 
egesi csucsnyomasokkal dolgoznak. Ez biztos kedvezo tulajdonsagokat eredmenyez
de nem biztos, hogy 20 evesen majd birni fogja.

Szoval szerintem nem kell annyira hasra esni a dieselektol. Ha sporolni
akarsz vegyel
1.3 benzinest, olcsobb megvenni es fenntartani. Ha kenyelmesen akarsz vezetni
vegyel automatat; nem kell valtogatni. Ha autot, akkor meg legalabb egy
V6-os motort, 
nagy kobcentivel (min 2.5 literest de lehetoleg injektorost, hogy ne
fogyasszon annyit, de jo a 
Honda 2.2 Vti is). 
Illetve ha meg akarsz fulladni es suketulni akkor ott a diesel. Szerintem
nem veletlen, hogy 
mindenutt a benzin arahoz kozelitik a diesel arat (ha jol tudom svacjban
mar dragabb is?).
Probaljak leszoritani a diesel dompinget (jol teszik).

Az persze tenyleg nevetseges amikor a kis 1.3 suzuki megy sik terepen
150-nel lejton 
felfele meg visszagurul. De a diesel  emelkedon is csak tartani birja a
tempot. Komoly
lejton meghal, mivel nincs benne ero. (pl Bp-en Kiscelli lejto ahol  a
Mercedes 200d csak 1-esben ment fel (+szmogriado), 1200-es Zsigulival neha
a harmas is sikerult, de kettesben vegig birta. 
Es nem nyomta tele rakkelto anyaggal a  legkort. 
Loeroszam kozel azonos (62LE -60 LE) a Mernyo javara. Eljen a "nyomatek".
Arrol nem is beszelve, hogy a dieselt nem lehet elvezetesen vezetni, nem
porgetheted
mert kiesik egy rakas korom es betori a mogottem halado szelvedojet, meg
hasonlok.
Raadasul azert nem art az unokakra is gondolni, megeri 3-4 literert
tudatosan rombolni
a jovonket?



Ciao 
				

						Balazs

Sziasztok

Eloszor is koszi Fogash mesternek, hogy vedi a suzukik motorjat :) Lehet,
hogy le vagyok maradva, de en jelenleg egydul a swift GTi motorjat ismerem
az 1300-asok kozul, ami 100LE folott teljesit gyarilag. 

Nem tudom, hogy mi volt a dolog eleje, de a swiftben van vizhomero, csak
nincs felskalazva. De nem is kell, meg soha nem lattam elmozdulni uzemi
homersekletrol, ha egyszer elerte azt :)

Csao
   Bela

************************************************
*    mailto:       UIN: 14966664    *
*       URL: http://www.irisz.hu/~rb      v4.03*
************************************************

Tisztelt Motorizalt Nemzedek!
     
     >Az LPG, repceolaj es egyeb alternativ Diesel hajtoanyagok hasznalata 
     > nem muszaki, hanem adopolitikai kerdes.
     >Az eu allamokban (nemet, francia biztos) _afa_ mentes a novenyi olaj, 
     >ha jarmube hasznalod el. Itthon valami 47% az adoteher.
     > Eloallitasi aron biztos, hogy a gazolaj a leg olcsobb. (kb 25 
     >ft/liter)
     
     A "zold" uzemanyag temaja elsosorban tenyleg egy politikai tema. 
     Muszakilag gondolom csak a futoertek es a egestermek osszetetel
     ami erdekes. A dolognak (szerintem) ket megkozelitesi iranya van
     
     (1) Anno a Zoldek, mint politikai ero kitalaltak ezt a dilit,
         mondvan megujulo nyersanyag meg satobbi. Azt persze tradi-         
         cionalisan nem gondoltak a mai napig vegig, hogy a mezogazdasag
         sem mentes a kornyezeti karoktol (mutragya, monokultura) es a 
         jelenlegi muvelheto foldterulet / olajfelhasznalas arany csak
         egy erdekes kiserlet szintjeig tudja ezt realizalni. Nem velet-
         len, hogy ma mar (legalabbis a german Zoldek) inkabb az 5 DM-es
         benzinrol es a 3 literes autorol beszelnek erdemben. Persze nem 
         a 3 liter loketterfogatrol :-))
     
     (2) Az agrarpolitika a szubvencios mizeria miatt egy elraghatatlan
         gumicsont az EU-ban. A magas olajtartalmu novenyek termesztetese
         egy jo metodus az orokke problemas parasztgazdasagok "foglalkozta-
         tasara". Itt keretik a paraszt szot az abszolut jo es valodi       
         ertelemben erteni!!
       
     Ha jol emlekezem Braziliaban mar regota kiserleteznek alkoholos
     uzemanyagokkal (cukornad?) de attoresrol meg nem hallottam. Ha valaki
     jobban ertesult... ;-)
     
     A szerves olajoknal gondolom a termeszetes romlas (gyantasodas stb.) 
     gatat szab a hosszu tarolasnak hacsak valami konzervaloszert nem
     adnak hozza. Viszont az is eleg es ki tudja mi lesz belole.
     
     Summa summarum a szenhidrogen feldolgozas egy bejaratott es zart 
     infrastrukturaban tortenik (jo jo, neha felrobban egy tartaly, mint
     most Ausztraliaban) a mezogazdasag viszont egy nyilt es nehez eset. 
     Persze a CO2 egyensulyt meg a korlatossagot nezve jobb a repce.
     
     
     Arak; errefele a faluban a Diesel inkabb 1,1 alatt a 95-os inkabb 1,5
     felett van. A tel kozeledtevel emelkedik a a dieselolaj ara, a cegek 
     szerint a bekevert kerozin magasabb ara miatt. Ilyenkor szokott a zold 
     visongas teljes lenni mert ui. a repteri uza.-t nem terheli MWSt. azaz 
     az itteni AfA. Az ado, autoar es biztositas miatt nagy atlagban ossze- 
     hasonlithato modellek eseteben 30.000km felett tartatik rentabilisnek 
     a Diesel auto.
     
     SaZ

>Nem tudom ki, hogy van vele, de en szeretnek veletek
>talalkozni az utakon is. Na SEMMI hatso szandek, hogy
>mindenki betartja-e azt az allasfoglalast, kozlekedesi 
>moral, autok, elozekenyseg, amelyet a listan kepvisel 

Nem tudom ki hogy van vele de en ha latok valakit tulekedni, furakodni es
latom rajta hogy altalaban nem  szokott igy viselkedni (mert eleg kretenul
csinalja es nem fustuveges sarga BMW-ben ul:)) akkor altalaban beengedem
magam ele mert lehet hogy jo oka van arra hogy siet. En is az esetek nagy
reszeben normalisan vezetek de ha peldaul nagyon elkestem a munkabol vagy
valami fontos talakozorol es tenyleg sietek akkor aztan jon a cikk-cakk
vezetes, furakodas, kanyarodo savbol valo tobbrendbeli kocsisor ele vagas es
egyeb nyalanksagok...(de okom is van ra) Viszont ha valakin latszik hogy
csak azert tolakodik mert paraszt akkor biztosan nem engedem be magam ele...

Szoval szerintem kulonbseget kell tenni az ezer kobcentis Suzukival furakodo
tisztes csaladapa kozott (aki mondjuk eppen a vajudo felesegehez siet) es a
600-as Merdzsot, BMW-t hajto kopasz biztosagior kulsos tahok kozott,
legalabbis ez az en velemenyem.

Gabor

Tenyleg valamikor volt a Felkinalom musorban volt egy ember,
aki csinalt valami kis kukoricadaralo meretu presgepet, ami
napraforgobol olajat sajtolt. Nem hallottatok errol valamit,
kaphato ez valahol? Mert ha igen, lehet hogy ultettetek
apammal napraforgot!:))

Kormos Imre



>Az LPG, repceolaj es egyeb alternativ Diesel hajtoanyagok
hasznalata nem
>muszaki, hanem adopolitikai kerdes.
>-=Lajbi=---------------------------------------------------
-----------------