djtiszy irta:

> 1)  Nem a "fenye" erosebb, hanem mas a spektruma mas, ezert vakit, ezert
> van szintkiegyenlites.

Azt mondod hogy a ketszeres fenyerosseg (3000 lumen vs 1550) kizarolag a
spektrumkulonbsegbol jon es az energiafluxus (W a lathato sprektumban)
gyakorlatilag azonos?

Ez   meglep,   mert   a   xenon   egok  sprektumaban  a  xenonra  jellemzo
intenzitascsucsok jo messze vannak a szem altal legjobban latott 580
nm-tol (800 nm folott, ahol a szem mar kevesbe erzekeny)...

A vakitasrol: azert (is) vakit jobban, mert a pontszerubb fenyforras miatt
sokkal  elesebb  az atmenet a megvilagitott/nem megvilagitott resz kozott,
tehat  finomabban  be  lehet  allitani  a  fenysugarat.  Viszont ez azt is
jelenti hogy kis elmozdulas eseten bekerulhet a szembejovo a megvilagitott
reszbe, es akkor nagy intezitaskulonbseget kap a szemebe. Lasd
http://www.aaafoundation.org/pdf/HeadlightGlare.pdf

Udv, Sandor

Sziasztok!

>Tudom, erre az lesz a valasz, hogy az mas szitu volt. Nem volt az.
>Teherautot 1-2 mp-cel kovetni az baromsag, szituaciotol fuggetlenul...

Sot! Akik a kovetesi tavolsagi fogalmat kitalaltak, azok nem is normalisak.
Nyilvan a KRESZ egy szellemi fogyatekosok foglalkoztato szakkorenek a
kiforratlan munkaja.
Hogyan lennek en pojaca, az a pojaca aki a KRESZ-t kitalalta. Mert nyilvan
hogy csakis en es senki mas nem tud kozlekedni.
Gyula! Ha valamit nem tudsz, kerdezz minket batran! Nehogy KRESZ konyvekben,
kozlonyokben keresd a jo megfejtest. Az mind mind csak az oregeknek van, meg
a benaknak.
Aztan eszedbe se jusson hogy baleset erhet, ne is gondolj ilyenre, ez
hulyeseg. Az is csak a benakkal tortenik, meg az oregekkel. Mert olyan
hulyek hogy betartjak a KRESZ-t.
Multkor sem karamboloztam volna, ha nem kanyarodik ki elem egy Homo
Auto-Mobilis szabalyosan. Hat nem tudja szegenyem, hogy az csak a benaknak
meg az oregeknek valo? Hat meg van orulve mindenki, hogy szabalyosan akar
kozlekedni? Hulye az osszes, hat mar megmutattak koztistviselok, sot(!)
kozlekedesi miniszterek is, hogy felesleges. Az az egyket halott nem szamit.
Gondoljunk bele hanyan halnak meg amugy is ettol fuggetlenul. Hogy ok
oregek? Hat ezert valo az oregeknek meg a benaknak a KRESZ. Vegulis azoknak
valo, akiket az evolucio szelektal, hogy az erosebbek es okosabbak teret
nyerhessenek. Mert en erosebb is vagyok meg okosabb is. Sot az en automm
erosebb is es okosabb is meg gyorsabb is. Akinek pedig kifogasa van ezek
ellen, az jobb ha tudja, hogy az en apukam az erosebb!

FIGYELEM!!!

A fent olvashato sorok a kepzelet szulemenyei. Alkalmazasa elott a
kockazatok es mellekhatasok erdekeben kerdezze kezeloorvosat,
gyogyszereszet.

Teeby

>Errol jutott eszembe. Nem akarok nagyon hulyenek tunni (tudom nem
sikerult), de
 >a kisebb fuvoka növeli vagy csökkenti a fogyasztast? Mi haszna lehet?
>Udv
>uvili

Hali,

Legjobb tudomasom szerint kisebb fuvoka meret kisebb fogyasztas, de kisebb
teljesitmeny is. A gyari fuvoka mereteket tuning celjabol szoktak nagyobbra
cserelni, de ez 1.1es motor eseteben kicsit eroltetetnek tunne.

Udv
Shake

Sziasztok,

szerintem kulonboztessetek meg a xenon gazzal toltott
hagyomanyos izzoszalas izzot, meg az ivlampat, mert
ket kulonbozo dolog. Az utobbi a draga, es hosszu
elettartamu.

Zoli


__________________________________________________
Do You Yahoo!?
LAUNCH - Your Yahoo! Music Experience
http://launch.yahoo.com

Hello!

>A biztonsagos kovetesi tavolsag 100 km/h-nal szerintem sem 30 cm.
Ez nem kovetesi tavolsagot jelent, hanem oldal tavolsagot (az eredeti
leveliro szerint). Most a M7 -esen a szelso sav normalis a belso
viszont 2 meter, ezert egy kicsit szorosan vagyunk. Ezt a kovetesi
tavolsagot pont jo helyre cimezted, mert En azon kevesek egyike vagyok
aki betartja, sot. Szerencsere nem kell ramasznom senkinek a nyakara,
hogy eszre vegye, hogy gyorsabb vagyok.

>Na, az ilyennek, mint te szoktak kivanni szembol a potos Kamazt
>vasbetonnal megrakva.
Koszi, de sem autot venni, sem epitkezni nem akarok.
Akkor minek Nekem egy ilyen?

Okulaskeppen olvassatok el, es imadkozzatok, hogy ne legyen veluk ugyetek !
http://index.hu/totalcar/tukor/kobe/



___________________________________________________________________
[NEXUS - ingyenes email & honlap mindenkinek - http://www.nexus.hu]

Szevasztok ! 

> Tenyleg nem ertem, hogy miert akarnak feltartani a 100 -val cammogok.
> Lehetoleg ne magadbol indulj ki, amikor veszelyesnek tartod.
> Egy-ket extrem esettol eltekintve boven eleg a ket sav.

  Igen? Es mi van az extrem esetben?
  
> Nem is a kamionosok elozese a gond, mert azok tudnak vezetni, hanem
> a mikrobuszosok. Ha kell barmennyit elmegyek a vonaltol 5 centire
> a sajat kocsimmal. Termeszetsen a jobb oldali vonal mellett, mert a
> bal oldali vonal mellett (majdnem) mindenki tud. Es akkor meg ott a
> muanyag a ket oldal kozott.

    Meretted mar a reakcioidodet? Tudod, hogy mekkora
    tavolsagot teszel meg 160-as temponal azalatt, mig
    adott esemenyre -egyaltalan- reagalni tudsz?
     Es ha a szembenjovo is 160-at megy? Es teveszt 5
    centit?

     Masodpercenkent 90 meterrel csokken koztetek a
     tavolsag. Ekkora sebessegnel eleg, ha csak meglok
     egy kicsit, az autod azonnal kivaltja a
     Vallalkozasi Engedelyet, s onallositja magat.
     
    
    Elhiszem, hogy tudsz menni. Es megallni? Azt is
    tudsz egyedul? Vagy kersz kulso segitseget?
    Egy jol legyokeredzett fat, vagy egy szembejovo
    kamiont?
    Nagyon nem mindegy.
    Lattal mar fara felcsavarodott autot?
    Azok soforjei is azt hittek, tudnak vezetni.
    
>  Ha meg van egy ilyen mikrobuszos, akkor
> varok addig, amig szembol nem jonnek, es akkor van helyem az
> esetleges menekulesre. Jellemzo: megyek, traffipax, 60 -ra le, anyam:
> miert megyunk ilyen lassan, mindjart megallunk :-). Mondjuk Ot
> 160 -val edzem ha 100 -val megyek azt hiszi hogy rendort latok :-).
  
    A gazpedalt nyomni nem nagy tudomany.
    De megallni, -netan  adott esetben menekulni tudni-, az igen.


  Tevedes ne essek, en sem orulok az okkal-ok nelkul
  kirakott, esetleg ottfelejtett korlatozo tablaknak.


    --
Udv.:
 Janos                    

 ekezet maganban igen
 
 mailto:   <140 Kb
 http://w3.enternet.hu/mjanos

Hi!

Az AUTO 1459-ban/ben irta :
> Mit szoltok a Pug 406 Coupe 2.2 HDI-hez ? Nooormaaaliis?

Mar csak automata valto kene bele, hogy teljes legyen
az "elvezet"... :))


Az AUTO 1460-ban/ben irta :
> Bizony, azt csak gyerekkorunkban neztuk a nyugati kocsikon.
> Pl "hu, lattam egy Opelt, 220 volt beleirva". :)

Hehe... azok szep pillanatok voltak. Meg az autos kartyakhoz
kapcsolodo "hehe... nalam van Lamborghini en fogok nyerni"
tipusu mondatok. :)

> Mi a jo egy ilyen tuning 1,6 Audiban? Nincs benne power,
> ahogy VD mondana. Kiallitasokra viszik? En is tehettem
> volna 19-es (!!!) felniket a Mondeora (mert letezik ilyen),
> ha teljesen elment volna a maradek eszem is.

Ismerosnek van egy rommatuningoltatott Golf-ja. Persze
hogy az is 1.6-os. Es persze, hogy technokek szinben, merthat
milyen mas szinben lehetne. Nemtom pontosan mennyit, de
tobb mint 1M-et koltott csak a "tuning"ra. Egyebkent
valoban volt mar vele kiallitason (SAP csarnokban volt
valami, meg talan a Tuning&Stereo tipusu "szakmai" ujsagban
is szerepelt asszem'). Mondjuk lassan mar kezdi elhinni, hogy
annyi penzbol amit rakoltott mar autot is vehetett volna
(+ a szenvedes a magyar "tuning"cegek "szakertelme" miatt)
(+ a rendor ha meglatja alapbol megallitja).

K.

Jo hir: Info Radio szerint tegnap mar atadtak a 
csomopontokat. 

Off-off: Nepszava nem jol informalt (matricakkal 
kapcsolatban idezte valaki), korabbi cikkek alapjan Bakonyi 
nem vezerigazgato es nem az Allami Autopalyanal van. A 
tobbi stimmel :)

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Köszi a könyvajánlatokat, utánajárok.
A géposztályt még fater vette 7-8 éve én csak átvettem tőle az asszonyfélé
nek. Az Öcsém is kocsikat hord be, többek között vectrákat is, azt mondja ez az
 egyik legolcsóbb, itthon könnyen eladható, relative kis fogyasztású, megbízhat
ó autó. 
Üdv !
B.Jani

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 136.8.159.10)

Kiderult a megoldas.

Szo nincs Zamardi csomopontrol, egyszeruen annyi, hogy a prioritasok
valtozasa miatt most egyben kellett megcsinalni egy kb. 300 meteres szakaszt
a regi oldalon, es ezert volt az egy hetes szivas. Ugyhogy vegleges a
gratulaciom.

udv,Akos

Hi,
>Tok sima a teto, mit/hogy/honnan stb. erdemes
>erre felszereltetni? Es kb. mekkora osszeg lehet?

Most kaptam egy tetocsomagtartor, szelessegben allithato gumis talpak a 
tetore, es vagy 15 fele kulonbozo idom az ajtokerethez valo rogziteshez. 
Igy szinte minden tipusra felrakhato, ilyen kell valszinuleg Neked is. 
Sajnos arat nem tudok, talan a tipusa meglesz.
----
>Tud-e valaki kozuletek otletet
>adni, hol lehet ilyen ketoldalas ragasztocsikot kapni?
>A mostani kb 1 mm vastag es olyan szivacsos kinezete van.

Talan a belso tukor ragaszto keszlet? (Loctite szakuzletben vettem vagy 5 eve)
Az nem erzekeny a kulonbozo anyagok eltero hotagulasara, es eleg erosnek 
tunt. /A hatso ajto ablakot akartam vele visszaragasztani a mozgato sinre, 
na arra nem volt jo.../
----
Visszajottonk a Voros-tenger partjarol ide a homokozoba. Ras Shaker-bol 
indultunk del korul, es mar az elso kilometer utan esemeny volt: tolunk kb. 
500m-re egy szembe jovo kamion hirtelen atjott a mi savunkba, aztan 
hatalmas porfelhot verve folytatta az ut menti homokbuckak kozott. Ahogy 
odaertunk, a lassan leulo porbol elotunt a kocsi, kisse oldalra billenve 
allt, mint kiderult, a bal elso gumi durrant el. Nagy baj nem tortent, 
leszamitva a rakodo gatyajat, amit osszehugyozott. Viszont ha meg csusznak 
2 metert, akkor elgombazzak a jo meter atmeroju gazvezeteket, ami a fold 
folott megy betontuskokon parhuzamosan az uttal, es a kovetkezo megallo 
valoszinuleg az elso baranyfelho csucske. Az utszeli sargas port egyebkent 
szinte folyamatos tarkitjak szetdurrant gumiabroncsok maradvanyai.
  Zafrana-ig esemenytelen volt az ut, /leszamitva az isteni fustolt 
pulykamelles melegszendvicset a Szahara Inn-ben, ami kotelezo megallo/, 
onnan kb. 10km-re kezdodott a tengerparti resz. De elotte meg kiszurtam egy 
kiegett PSZH-t az ut nyugati oldalan, ott, ahol a nagy szeleromu telepek 
vannak. Legalabb is fel mernem tenni egy havi fizetesem egy torott slicc 
gomb elleneben, hogy az volt. Valoszinuleg a rugalmas elszakadast 
gyakorolhattak vele /katonai nyelven: eszeveszett menekules/, mivel ahogy 
neztem valami nagy, gyorsan repulo konzervnyito a motorter bal hatso 
sarkanal hajlitgatta kifele a lemezeket. Viszont mostantol minden arab 
tudja a geodeta brigadban, hogy _az_ 'magar'.
A tengerparti resz fol El Sukhna-ig nagyon szep, legalabb is annak, aki 
szereti a voros/feher sziklakat meg a kek tengert egyutt. Igaz, a helyiek 
megprobalnak mindent megmozgatni azugyben, hogy elcsufitsak a tajat, de meg 
igy is elvezetes azon a reszen autozni, neha meg delfin csapatot is latni. 
Ennek a szakasznak mindket vegen van egy-egy tabla: "Figyelem, veszelyes 
kanyarok", a tobbi a jonepre van bizva. Az ut tenyleg kanyargos, a 
tengerpart es a leolmlo sziklafalak kozott kacsazik. Zarovonal ide vagy 
oda, mindig lehet szamitani kanyarban elozo potos kamionra, buszra, 
szemelykocsira, alacsonyan repulo furdokadra. Ha mar itt tartunk: nem 
allhattuk meg, hogy ne usszunk eggyet. A viz nagyon kellemes -szerintem 
olyan 26-27 fok koruli- volt, es sikerult nehany partra vetett korall 
darabot is begyujtenem akvarium tapolas celjabol.
Sukhna-tol Szuezig tarto szakasz kedvenc vadaszterulete a radarosoknak, igy 
nem okozott meglepetest, amikor leintett bennunket a penzbeszedo, csak az 
bosszantott de nagyon, hogy nem vettuk eszre a kamerat (1:0 e'bere'knek). 
Persze nem leptuk tul a megengedettet, csak arra volt kivancsi, hogy miert 
virit a szelvedon a nagy sarga matrica: 'No Riders'. Megmagyaraztuk, 
mehettunk. Egy kanyarban a nagyfeszultsegu vezetek kb. 3m magasan logott az 
ut folott. Kerdeztem a sofort, itt hogy mennek at a buszok, kamionok? Sokat 
tudoan vigyorgott, de ettol nem lettem okosabb. (Emlekszem, Tuneziaban 
hozta a trailer a baszottnagy bulldozerunket, es ott is alacsonyan vannak a 
vezetekek a falvakban. A rakodo font ult a bulldozer tetejen egy 
partvissal, aztan emelgette a drotokat. Neha jobb dolgokrol nem tudni...) A 
negysavos ut felfele tarto ket savja egy szakaszon valami oknal fogva ugy 
nezett ki, hogy a jobb oldali sav erosen lejtett kifele. Nyilvan valamifele 
tervezesi/kivitelezesi problema lehetett,  igy viszont a magasra pakolt 
kamionok csak a belso savban mertek haladni ott is csak lassan, nehogy 
megbillenjen a rakomany. Ez viszont elozesi problemakat okozott, addig nem 
huztunk el jobbrol, amig biztosak nem voltunk abban, hogy tudja a kamion 
soforje: ott vagyunk, jovunk.
Port Szueznel fordultunk nyugatra a Kairoi utra, ami leginkabb autopalyara 
hasonlit /terkep is annak jelzi/. Itt egy szemben jovo Daewo-szeruseg 
muanyag lokharitojanak bal fele szantotta a belso savot, a vezetot 
lathatoan nem nagyon zavarta, pedig a karistolas zaja meg hozzank is 
behallatszot. Kesobb egy minibusz probalt nekiszoritani bennunket egy 
kamion oldalanak, de jo nagy orditassal kivedtem a dolgot, a soforje 
szerintem azota is probal visszaulni a helyere :-). Kairo elott 50km-rrel 
homokvihar kezdodott, az kitartott egeszen a varosig, de nem volt igazan 
komoly.
Kairoban a szokasos bolondokhaza fogadott bennunket, amit egy szomoru 
esemeny arnyekolt be. Egyik Kenworth-unk lepesben gurult a delutani 
csucsban, amikor az autok kozott atszambazo gyalogosok kozul egy 
elcsuszott. A sofor nem lathatta, mert egy a mellette allo minibusz elol 
lepett ki az asszony, es a lassan gurulo kocsi kereke megnyomta ot. A 
sebesseg olyan kicsi volt, hogy a kerek nem birt atdoccenni rajta, ennek 
ellenere par ora mulva meghalt a korhazban. Szerencsetlen asszony, 
szerencsetlen sofor...
Kairo utan a Baharia oazisba vezeto uton haladtunk vagy 200km-t delnyugat 
fele, ami eleg nyugis, mivel jo ha fel orankent talalkozik valakivel az 
ember. Itt csak az utjavitok loptak nemi szint a kietlen tajba, mivel ugy 
latszott, hogy szorgosan gyakoroljak a "ha vodor van viz nincs; ha viz van 
vodor nincs; ha meg van mindketto, elmegyunk szabadsagra" kezdetu notat. 
Aztan ezt is elhagytuk, es egy az olajmezokre, ill. El Alameinbe tarto egy 
nyom szeles utfelen huztunk eszak fele. 110 km-t kell megtenni ezen, es ez 
a legrosszabb resze a dolognak. Az 'ut' valamifele budos, fekete olajipari 
vegtermek es kavicsos homok keverekebol dongolt eszement takolmany. Katyu, 
lyuk mindenhol, nehol valami regesregi aszfalt ut maradvanyai, szoval a 
tomest is kirazza az ember fogaibol, de mit lehet tenni, nincsen mas. A 
maradek 40km nyugatra a sivatagba kesz feludules volt, es most itt 
gubbasztok a N29-34-29 E028-31-08 koordinatakon.

Udv joe
XM 2.1TD

Szia,

>Tok sima a teto, mit/hogy/honnan stb. erdemes
>erre felszereltetni?

Itt valaszt kapsz minden kerdesre:
http://www.csomagtartoszerviz.hu/1.htm

Egyebkent en is igy voltam a Scorpiommal, aztan megtalaltam: ki kell nyitni
az ajtokat, a szigetelo gumiban van egy imbiszfeju csavar, ki kell csavarni
es oda lehet rogziteni a csomagtartot.

Udv,
pJ